贵州高速路护栏表面处理的技巧

　　贵州高速路护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。

　　它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。组合波形梁护栏可在窄中央分隔带上使用。对于车辆越出路(桥)外，有可能造成严重后果的区段，可选择加强波形梁护栏。

　　护栏板产品的防护分为四类：镀锌、镀铝、镀锌(铝)后涂塑、涂塑。在乡村和污染不严重的地区，可采用单独热浸锌层防护或单独喷塑防护型护栏板，而在重工业区或海岸城市地区，特别是有酸雨的地区，普通热浸锌或喷塑单涂层护栏板未到使用年限就可能失去效用，造成护栏的维护成本大大增加。对于热浸铝护栏板，其耐蚀性比普通热浸锌护栏板好，但其工艺、技术、成本以及对环境影响等方面的原因，应用范围还不很广。而采用热浸铝+喷塑的防护体系，相对于热浸锌+喷塑的防护体系是一种不经济的方法。采用镀锌板+喷塑的双防护体系，可在重污染地区特别是酸雨地区达到较好的防腐效果，使用年限大大延长。

　　高速公路中我们看到的绿色的蓝色的还有银白色的护栏板，这些都是经过表面防腐处理的，只有这样才会让护栏板的使用寿命更长，而且在视觉上也是有美观的效果。高速路护栏板的表面处理是为了防腐增加使用寿命，所以表面处理的方式也是有很多种的。如：

　　1、镀锌处理：

　　镀锌处理是护栏板的表面处理比较常见的，镀锌处理又分为热镀锌和冷镀锌处理，一般情况下使用热镀锌因为热镀锌使用寿命比冷镀锌要长一些，镀锌处理后的表面为银白色。

　　2、浸塑处理：

　　浸塑处理同样是护栏板表面处理中最常见的一种方式，其表面处理完成后就是我们所看到的绿色和蓝色的护栏板。

　　3、镀锌浸塑处理

　　镀锌浸塑处理是先将护栏板做镀锌表面处理然后在镀锌处理后的前提下做浸塑处理，这样做的目的是为了提高护栏板的使用寿命，让护栏板更适应恶略的使用环境，一般北部寒冷地区选用这种表面处理的比较多。

　　模板拆除时，应符合下列规定:

　　一、拆模时间应根据气温和混凝土强度情况而定，拆模时混凝土护栏块强度不应低于设计强度的70%。

　　二、拆模时，不得损坏混凝土护栏的边、角，应保持模板完好并经常校验模板的尺寸(每次使用前均应校验)。

　　混凝土护栏构件在脱底模、移动、堆放、吊装时，混凝土的强度不应低于设计所要求的吊装强度，一般不得低于设计强度的70%。

　　在起吊、运输和堆放过程中，不得损坏混凝土护栏构件的边角。如有小的碰损，安装就位后，应采用高于构件强度的拌和物及时修补。

　　混凝土护栏构件在安装前，应先精确放样定位，按设计要求做好基层，在基层夯实、整平，并复核标高和平面位置无误后，方可开始安装护栏。

　　混凝土护栏的安装应从一端逐步向前推进。在安装过程中应使每块护栏构件的中线与公路中心线相一致。在曲线路段，应使护栏布设圆滑;在竖曲线路段，应使护栏与公路形线协调。

　　凡采用传力钢筋与基础连接的路段，应根据传力钢筋的布设放样，并把传力钢筋固定在基层混凝土块中，再将混凝土护栏吊装就位。