贵州公路护栏存在的必要性

　　在公路设置上，一般路口处都是交通事故频发地段，在路口处，拐弯处的护栏板一般都是2米或是1米加强型的，但即使防护做的这么周到，那么还是会有一些“不老实”的司机把车驶入护栏板中间处，这是非常恶劣的行为。因此护栏板的端头是有专业设计技巧的，一般车辆在路口或是拐弯处的时速都不是很快，要是不小心撞上街边的护栏板起码有个端头在前面给您挡着，缓冲一下你的撞击力，不至于一下子就直冲入护栏板里面。颜色：镀锌银白色，喷塑绿色，白色，蓝色等。

　　当护栏板安装在高速公路后，护栏板会出现不同情况的磨损与损坏!既有自然的损坏也有人为事故发生的损坏等。

　　因此，护栏板在安装使用后，要不断地对护栏板进行维护保养，小编总结了对护栏板损坏的程度所采用不同程度的保养维护方法：

　　1、当护栏板出现表面损坏或氧化生锈的时候，应该要对护栏板进行表面进行化学保养的处理，以增加护栏板的使用寿命，保持护栏板在高速公路的美化感。

　　2、对于人为事故的情况可以有一下方法。

　　(1)对于撞弯不太严重的波形护栏板钢管立柱，采用就地修复的方法。在被撞立柱的弯曲不为下方挖开路肩土，再用气割将弯曲不为割缝、加热、校直后，用电焊焊牢。然后再贴焊上附加钢板，也可以用两片钢管壁材料夹紧对称焊牢，冷却后进行防锈处理，最好填埋泥土并夯实，外露部分视情况涂刷银粉，此法不会伤及路肩和路基。

　　(2)对严重撞弯的防撞钢管立柱，应采取割断重接的方法。因为这种变形严重的钢管立柱，已失去扶直的意义，即使扶直后焊好，其受损部位

　　的抗弯强度会大大降低。如在工地上将其恢复成圆柱形状，则费工费时，劳动强度太大。所以，对这种立柱还是割断重新接为好。具体操作与上一种方法基本相同，所不同的是;先将弯曲和变形较大的部分割掉，重新补焊上一截圆管，也可以根据所需高度，讲上半部分全部换成新馆。

　　这种割断重新接的方法，挖出的路肩土较多，但经填埋夯实后，路肩路基同样不会受损。

　　(3)对于严重损坏，非拔不可的防撞钢管立柱，只有采取拔桩更换的方法。这种钢管立柱填埋入部分也有较大的弯曲变形。应先使用拔桩器将

　　钢立柱拔出，再用掏孔工具将原柱孔挖修顺直后，插如新的钢管立柱，打桩至规定高度。为保证路基和路肩的密实度，填埋时必须逐层填土、逐层行市，如此可保证路基不受损伤，从而保证施工质量。这种拔桩更换的方法最为复杂，如果使用先进的工艺和设备，比如用先进的小型拔桩机和小型打桩机来更换被损坏的防撞钢管，则工作效率会打打提高。

　　(4)对于被撞坏的波形护栏板，以采取更换新护栏板的方法为宜。对有修复价值的波形护栏板，可使用各种专用胎具及设备修复后再用，这样可以节省养护费用。

　　护栏板以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。