贵州波形防护栏性能的评价指标

　　评价标准是对贵州波形防护栏性能好坏进行鉴定的依据，目前国际上普遍认同的波形防护栏安全性能的评估是从结构完整性、乘员风险性、车辆远行轨迹这三个大的方面进行考虑。结合本书的情况，具体表述为如下方面:

　　1.结构完整性

　　主要从结构和力学的角度，贵州波形防护栏本身是否共有合适的几何尺寸、足够的结构强度和良好的力学性能。参照中华人民共和国行业标准JTJ074-94《离速公路交通安全设施设计及施工技术规范》，对高度自适应半刚性护栏可提出如下要求:波形防护栏的横向变形量(即车辆的最大冲入距离)不能超过1200;具有平稳的力-变形特性和良好的吸能能力;保证护栏能够根据位击能量的大小相应地调整自身高度、最大上升高度大于200mm撞击过程中护栏梁板应处于铅垂状态，且误差不超过10°，保证波形防护栏的损坏程度适当，不发生护栏大面积倒伏。

　　2.乘员风险性

　　乘员风险性是指事故过程中车内乘员所受到的伤害程度，主要依据碰撞过程中车辆在特定时间长度内的平均减速度及车辆的速度改变量的大小来衡量，试验结果表明，如果冲击加速度的持续作用时间不超过0.04s，则不给健康带来危害的纵向冲击加速度达40~50g;在作用时间较长时，冲击加速度应减小。由于汽车与波形防护栏相互碰撞时的持续时间为0.5~0.7s，故纵向冲击加速度不应超过12~15g，横向冲击加速度不应大于5g,此时冲击加速度的增长速率不大于500g/s。

　　3.车辆运行轨迹

　　车辆运行轨迹是衡量波形防护栏能否有效控制失控车辆的重要方面。我们期望的车辆轨迹是圆滑导向，弹出角度小于碰撞角度的60%，东体应尽址保持竖直，侧倾角度不大于300;不发生跨越护栏和在立柱位里绊阻的现象，更不能发生车辆倾翻和钻人波形防护栏下面等事件。

　　贵州波形护栏立柱高度的理论计算

　　公路上日夜的交通牵动着亿万家庭的心，公路的保护设施也越来越强!高速公路护栏板的支持----护栏柱高度有很高的要求。对贵州的波形护栏立柱的高度一般在60-75cm，当然，这是理论计算，经过一千次测试的结果。

　　因为汽车的重量主要集中在底盘，简要说明你的座椅高度不是车辆的中心。车辆越过栅栏需要足够的角动量，因此，正常情况下，只要势垒的高度可以阻止车轮，将能够成功地拦截汽车，因此，最低高度不低于0.6米标准波形护栏板中心通过理论计算，并考虑安全度。

　　事实上，屏障功能的真正影响是可见部分的屏障嵌入后的深度和强度的基础上，和质量的组成部分，这涉及到质量问题，它可以足够强大，只要波形护栏最意外。

　　值得注意的是，贵州波形护栏设计图纸和布局与选址严格按照安装后的位置，及相关道路开挖埋柱，回填土与良好的分层(每层厚度不超过10cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。在安装柱，经纬仪应进行测量和校正以保证平直对齐。当调整是必要的，立柱的上部不应被校正，都要拉到地基压实。